摩托车活塞有哪些结构形式及检（jiǎn）测方法？

      摩托车活（huó）塞是将燃料迸发力向外传递的第一个零件，它首战之地地接受着（zhe）焚烧室内高温高压的激烈冲击。发（fā）起（qǐ）机焚烧室（shì）在焚烧爆破的瞬间（jiān），燃气温度高达2000℃-2500℃，其迸发压力在50kg/cm2左右，活塞头部遭（zāo）到5000-23000N迸发力的（de）冲（chōng）击和燃气高温的冲击。当发起机挨近满负荷作业时，活塞头部的（de）中（zhōng）心温度超越300℃，裙部的作业（yè）温度也有150℃-180℃。鉴于活塞作业（yè）的特殊性，要求活塞具有较高的结构强度和钢度，能接受（shòu）高温高压，一（yī）同有较高的耐磨性、抗（kàng）腐蚀性，在高温下膨胀（zhàng）系数小、重（chóng）量轻等。

      摩托车活塞的结构（gòu）方式活塞由活塞（sāi）顶（dǐng）、火（huǒ）力岸（àn）、环带、销（xiāo）座、裙（qún）部、内腔组成。在（zài）摩托车发起机中，活塞是将燃料迸发力向外传（chuán）递的（de）第一个零件，它首战之地地接受着焚烧室内高温高压的激烈冲击。 发起机焚（fén）烧室在焚烧爆破的瞬间，燃气温度高达2000℃-2500℃，其迸发压力在50kg/cm2左右，活塞头部遭到5000-23000N迸发力的冲击和（hé）燃气（qì）高（gāo）温的冲击。当发起机挨近满负荷作业时，活塞头部的中心温度超越300℃，裙（qún）部的作业温度也有150℃-180℃。鉴于活塞作业（yè）的特殊性（xìng），要求活塞具有较高的结构（gòu）强（qiáng）度和钢度，能接受高温高压，一同有较高的耐磨性、抗腐蚀性，在高温下膨胀系数小、重量轻等。因而，摩（mó）托车发起机上的活塞材料一般选用密度小、导热性能好的（de）高硅（guī）铝合金铸造。

      摩托车活塞裙部直径的检测可选用两种办法：

     （1）用千分尺丈量摩托车活塞裙部规则的丈量方位。

      将在此方位（wèi）测得的数据与（yǔ）气缸磨损最（zuì）大部位的丈量值相减（jiǎn），并（bìng）用所得差值与配缸空隙值相比较，即可断定该（gāi）摩托（tuō）车活塞可否运用。

     （2）选用（yòng）丈（zhàng）量配缸空隙的办（bàn）法来（lái）断定摩（mó）托车活塞可否运用。

      将摩托车活塞倒置（zhì）于相关的（de）气缸中，销座孔平行（háng）于曲轴方（fāng）向，在摩托车活塞受侧压力最大的一（yī）面，用塞尺（宽13mm，长200mm）笔（bǐ）直（zhí）刺进气缸壁与摩托车活塞（sāi）裙部之间（与摩托车活塞一（yī）同放入）。以3_0_N_的力能拉动（感（gǎn）觉有细微阻力时（shí））即（jí）为合（hé）适。