如何辨别摩托车活塞质量优（yōu）劣

没（méi）有精密测量器具的（de）情况下，只能通过注意观察及简单的测量进行鉴别、判断。为此（cǐ），建议大家从以下“七个”方面去识别摩托车（chē）活塞质量的优劣和真伪。

一、正规厂（chǎng）家生产的活塞一般采用共晶铝硅合金铸造

其铝活塞的（de）硬度大于100HB（布氏硬度值），抗拉强度达到2450MPa以上。优质活塞（sāi）中的共晶铝硅合金成分中硅的含量可达到13%，由（yóu）于硅的热变率小，它在高温（wēn）时（shí）的热稳定性能优越，但活塞材料中硅的含量高（gāo），对活塞的加工（gōng）制造工艺要求相对（duì）增高。

二、正规（guī）厂家生产的活塞精度要求很高

活塞顶部一般都有分组标记，通常有A、B、C和D组，这是活塞裙部的尺寸分（fèn）组标（biāo）记。此外，活塞裙部（bù）还有若干道很微细的槽，主要用来储（chǔ）存润滑油，以加强活塞裙部的润（rùn）滑功能。次品活塞由于加工粗糙，不可能经过如此（cǐ）精密的加工工艺。

优质品活塞裙部壁加工很薄，其壁厚均匀。可（kě）持游标卡尺测量活（huó）塞裙部单边尺寸，若使用数（shù）显游标卡尺测（cè）量（liàng），因（yīn）其精度高，测量结果更加精确（què）。

三、正规厂家（jiā）活塞裙部横断面非正圆形

活塞最下面一道环槽（指油环槽（cáo））至活塞（sāi）底面的（de）圆柱（zhù）部分为活塞裙（qún）部，其作用是当活塞（sāi）在汽缸中作往复运动时担任导向作用和承受侧压力。活塞在非工作状态下与其工作在受力、受热状态下是（shì）不一样的。这是因为活塞工作（zuò）时受热受力会发生不同程度的变形。

活塞在工作状态下，由于（yú）受力（lì）和受热，沿活塞销方向上的（de）活塞尺寸变形量增大，而（ér）沿垂直于活塞销方向上的变形小。

四、正规厂家活塞头部尺寸稍小（xiǎo）于裙部尺寸

正规厂家一般会将活塞头部尺寸（第一道活（huó）塞（sāi）环以上位置）有意车小0.25～0.35mm（如：CB125T款摩托车活塞直径为44mm，而活塞头部则为43.5mm），主要是为了防止燃烧室温度升（shēng）高后，活塞头部热（rè）膨胀过（guò）大，导致拉缸或涨缸。因此，可持游标卡尺或数显卡尺测量第一（yī）道活塞环以上位置的活（huó）塞（sāi）头部尺寸，若没有0.40～0.60mm的余（yú）量，即为不合格品。

五、正规（guī）厂家（jiā）生产的（de）活（huó）塞头部较厚

活塞头部一（yī）般做得较厚，主要是为了增（zēng）加活（huó）塞（sāi）的强度和刚度，同时为了减少热量从（cóng）活塞顶部流向活塞环的热阻，以便热量从活塞顶经（jīng）过活塞（sāi）环、汽缸壁传给散热片或冷却液，可有效防止活塞顶部温度过高。

六、正规厂家生（shēng）产的活塞环槽宽度尺（chǐ）寸比较精确

一般与相配套的活塞环厚度尺寸相（xiàng）匹配，确保活塞环在活塞环槽内有适当的配合间隙，这个间隙称（chēng）为环的侧隙；而环槽的深度与活塞环匹配的是活塞环的背（bèi）隙，如果（guǒ）背隙过小，会使活塞环呆滞在活塞环槽内，背隙过大，则（zé）容易窜油。因此，给活（huó）塞环槽制造带来极大的难度。

优质（zhì）活塞是正规（guī）生产厂家用精密数控机床（chuáng）车制的，其活塞（sāi）环槽的深度和宽度控制都比较精确。

七、注意检查活塞的压缩高度

由于（yú）各型发动机的压（yā）缩比和承载的热负荷不（bú）一样，即使是直径相同的活塞，它们在相关尺寸上也（yě）是（shì）有差别的。其中，活（huó）塞（sāi）的压缩高度是活塞零件中的一个重要尺寸，它会影响发动机的压缩比和点火提前角。因（yīn）此，更换活塞时（shí）一定要测量活塞的压缩（suō）高（gāo）度（dù）。

    曲阜金皇活塞股份有限公司座落在（zài）我国伟大的思想家、教育（yù）家孔子的故乡—山东曲阜，是具有40多年专业活塞制造经验的生产企（qǐ）业，国家火炬计划重点高新技术企业和国家汽车（chē）零部件出口基地企业。主导产品（pǐn）为汽车、柴油机、摩托车及通用汽油机用铝活塞，产品品种达1000余种。