摩托车活（huó）塞的检查

    摩托车活塞的力有气体压力（lì）、环自身（shēn）弹力、环往复运动的惯性力、环与气缸及环槽的摩擦力等,如图（tú）所（suǒ）示。由于这些力（lì）的作用，环将产生（shēng）轴向运动（dòng）、径向运动、回转运动等基本运动。此外，摩托车活塞环由于它的运动特点，伴（bàn）随着不规则运动，不可避免地出现轴向不规则运动引起的浮悬和轴向振动、径向不（bú）规（guī）则运动和振动、扭曲运动等。这些不规则运动常常妨碍（ài）摩托车活塞环发（fā）挥作用。设（shè）计摩托车（chē）活塞环时，要充分（fèn）发挥（huī）有利运动，控制不利的一面。

    拆装摩托车活（huó）塞，最好用活塞（sāi）环涨开钳这种专用工具（jù）进行。如手工拆装，用拇指抠住开（kāi）口处平稳地向两端用力（lì），待活塞环内径大于活塞头部直径时，平行将环装入或取出。活塞环的材料为合金铸铁，强度（dù）较低，装入（rù）活（huó）塞槽时，须小心仔细，以免造成折断损坏。为了减小气缸内气体从环开口处的泄漏量，必须把各道环的开口错开安装。对两道环的活塞（sāi），应（yīng）将第（dì）一、二道环的开口错开180度安装;对于有三道环的活塞，通常将各道环的开口错开120度安装。不管有几道环（huán），其环口都不得朝向活塞销窗口。对于有活塞（sāi）环定位的销的活塞，安（ān）装活塞环时（shí），活塞环开口应对准定位销安装。将安装好活（huó）塞环的活塞装入气缸时，应采用活塞环卡箍，将（jiāng）环卡紧后缓缓推（tuī）入气（qì）缸。

    侧隙的检查。活塞环装入环槽后，应与槽有一（yī）定的侧隙，使环能在（zài）环槽内运动。若侧隙过小会使环不能在槽内活动，产生积碳后易被粘住，使环的封密性变差；若侧隙过大，发动机工作时活塞环在环槽内上下（xià）窜动，使环槽和环磨损加快。侧隙（xì）的大小可（kě）用厚薄规则量。侧隙过小时，可在玻璃上铺上细（xì）砂布进行研磨，侧隙过大则不能使用。

    活塞环漏（lòu）光的检查。活塞环的开（kāi）口间隙、侧间隙合格后，应进行漏光（guāng）检查（chá），检验活塞环与缸（gāng）壁的贴合（hé）情况，具体方（fāng）法是，将活塞环水平放入气缸内，用略小于气缸直径的（de）硬纸板放在环上，并在（zài）气缸下（xià）面用灯泡照射，观察环与气缸（gāng）壁间的（de）漏光缝隙的范围。活塞环（huán）漏光缝隙的宽（kuān）度不得超过0.3mm；外圆漏光弧度所对的圆心角不（bú）应大于45度，同一道环上的漏光圆心角总和不应超过60度，活塞环开（kāi）口处左右30角内不允许漏光。