汽车活（huó）塞改装知识 简单几（jǐ）点（diǎn）完美改（gǎi）装（zhuāng）

       发动机（jī）好比是汽车的”心脏“，而活（huó）塞（sāi）则可以理解为是发动（dòng）机的“中枢”，除了（le）身处恶劣的工作环境外，它还是发动机中最（zuì）忙碌的一个，不断的进行着从下止点到上止点（diǎn）、从上止点到（dào）下止点的往复运动，吸气、压缩、做工、排气......活塞的内部为（wéi）掏空设计，更像是一个帽子，两端的圆孔连接活塞销，活塞销连接连（lián）杆小头，连杆大头则与曲轴相连，将活塞的往复运动转化为曲轴的圆周运动。

　　活塞简介

　　活塞（sāi）是汽车发动机（jī）的“心脏”，承受交变的机械负荷和热负荷，是发动（dòng）机（jī）中工（gōng）作条件最恶劣的关（guān）键零部件（jiàn）之一。活塞的功用是承受气（qì）体压（yā）力（lì），并通过活塞销传给连杆驱（qū）使曲轴旋转，活塞顶部还是（shì）燃烧室的（de）组（zǔ）成部分。

　　活塞的种类一般分为：柴油（yóu）机活塞、汽（qì）油机活塞、通用型活塞。

　　活塞的功用是承受气体压力，并通过活（huó）塞（sāi）销传给连（lián）杆驱使（shǐ）曲轴旋转（zhuǎn），活塞顶（dǐng）部还是（shì）燃烧室的组成部分。工作条件活塞在高温、高（gāo）压、高速、润滑不良（liáng）的条件下工作（zuò）。活塞直接与高温（wēn）气体接触，瞬（shùn）时（shí）温度可达2500K以上，因此（cǐ），受热严重，而散热条件又很差（chà），所以活塞工（gōng）作时温度很（hěn）高，顶部高达（dá）600～700K，且温度分布很不均匀;活塞顶部承受气体压（yā）力很大，特别是作功行程压力最大，汽油机高达3～5MPa，柴油机高（gāo）达（dá）6～9MPa，这就使得活塞（sāi）产生冲击（jī），并承受侧压力的（de）作用;活塞在气缸内以（yǐ）很高的速度(8～12m/s)往复运动，且速度在（zài）不断地变化，这就产生了很大的惯性力，使活塞受到很大的附加载荷。活塞在（zài）这（zhè）种恶劣的条件下工作，会产生变形并加速磨损，还会（huì）产生附加载荷和热应力，同时受到燃气的化学腐（fǔ）蚀作用。

　　工作条件

　　活塞在高温、高压、高速、润滑不良（liáng）的（de）条件下工作。活塞直接与高温气体接触，瞬（shùn）时温（wēn）度可达2500K以上，因此（cǐ），受热严重（chóng），而散热（rè）条件又很差，所以活塞工作时温度很高（gāo），顶部高达600～700K，且（qiě）温度分布很不均匀;活塞顶部承受气体压力（lì）很大，特别是作功行程压力最大，汽油机高（gāo）达（dá）3～5MPa，柴油机高达6～9MPa，这就使得（dé）活（huó）塞产生（shēng）冲击，并承受侧压力的作（zuò）用;活塞在气缸内以很高的速度(8～12m/s)往复运动，且速度在（zài）不断地变化，这就产生了很大的惯性力，使活塞受到很大的附加载荷。活塞在这种（zhǒng）恶劣的条（tiáo）件下工作，会产生变形并加速磨损，还会产生附（fù）加载荷（hé）和热应力，同时受到燃气的化学腐蚀作用。

　　活塞检验主要是裙部直径、活塞环槽高（gāo）度和活塞销座孔尺寸的测量，活塞的选（xuǎn）配应按气缸的修理尺寸来确定（dìng）.通常加大（dà）尺寸数值标（biāo）注在活塞顶上。

　　在同一（yī）系列送鱼丛（cóng）中，其活塞的结构不一定相同，因此在选购活塞时，必须根据发动机的类型（xíng）选用对应类型的活塞（sāi）.在同一台发动机（jī）上，应选用同一厂（chǎng）牌、同一组或同（tóng）一产品代号的活塞;同一机型必须使用同一产品代号的活塞，保证活塞直（zhí）径差和质量差不（bú）超过原厂规定范围.否则，会引起发动机燃烧不良，工作粗暴，经（jīng）济性（xìng）和动力性下降等故障.因此在选配活塞时，必须（xū）根据发动（dòng）机的类型选用对应型号的活塞。

　　活塞结构

　　一般活塞都是圆柱形体，根据不同发动机的（de）工作条件和要求，活塞本（běn）身的构造（zào）有各种（zhǒng）各样，一般将活塞这个小东西分为头部（bù）、裙部和活塞销座三个部分。

　　头部是指活塞顶端和环槽部分。活塞顶端完全取决于燃烧室的要求，顶（dǐng）端采（cǎi）用平顶或（huò）接近平（píng）顶设（shè）计有利于活塞减少与高温气体的接触面积，使应力分布均匀。多数汽油机采用平顶活塞（sāi），有些发动机(例如直喷式柴油机和新型的缸内（nèi）喷注汽油机)为了混合气形成的需要，提高燃烧效率，将爆（bào）燃减（jiǎn）少到最小程度（dù），需要（yào）活塞顶端（duān）具有较复杂的形状，设有一定深（shēn）度的凹坑（kēng）作为燃烧室的一部（bù）分。活（huó）塞的凹槽称为环槽，用于安装活（huó）塞环。活塞环的作用是密封，防（fáng）止漏气和防止机油进入燃烧室。

　　活塞裙（qún）部（bù）是指活塞的（de）下部分（fèn），它的作用是尽量保（bǎo）持活塞在往复运动中垂直的（de）姿态，也就是活塞的导向部分。

　　活塞裙部的形状极有（yǒu）讲究，尤其是象轿车一类的轻型乘用车，设计者从发动机的结构和性能出发，常在活塞裙部上动脑筋，以尽量使发动机结构紧凑运行平稳。

　　活塞销座是活塞通过活塞销（xiāo）与连杆连接的支承部分，位于活塞裙（qún）部的上（shàng）方。高速发动机活（huó）塞销座的特（tè）别之处在于销座（zuò）孔不一定与（yǔ）活塞（sāi）在同一中心线平面上，可向一侧偏移一点点，即向作功行程时活塞接触缸壁的一侧偏移，这样当活塞到上止点变（biàn）换方向后活塞敲（qiāo）击缸（gāng）壁的程度（dù）会减少，从而减少了发动机噪声。

　　活（huó）塞（sāi）种类

　　由于内燃机（jī）活塞在高（gāo）温（wēn）高压（yā）高负荷条件（jiàn）下工作，对活塞的要（yào）求相对较高，因此主要谈谈内燃（rán）机活塞的分类。

　　1、按使用的燃料来分，可分为汽油机活塞、柴油机活塞、天燃气活（huó）塞。

　　2、按制造活塞的材料来分，可（kě）分为铸铁活塞、钢活塞、铝合金活塞及组合活塞。

　　3、按制造（zào）活塞毛坯的（de）工（gōng）艺来分，可分为重力铸造活塞、挤压铸造活塞、锻（duàn）造活塞。

　　4、按活塞（sāi）的工作状况来分，可分为非增压活塞和增压活塞两大类。

　　5、按活塞的用途（tú）来分，可分为（wéi）轿车活塞、卡车活塞、摩托车活塞（sāi）、船用（yòng）活塞、坦克活塞、拖拉机（jī）活塞、剪草机活塞等。