活塞上积碳引发的问题

      活塞的常见故障是破损、烧蚀、磨损（sǔn）。活塞是易损零（líng）件，价格比较便宜，在农机维修中一般不对活（huó）塞进行修理，而是直接更换。但在更换新件前，应查明活塞（sāi）损坏的原因，并对活塞损坏的原因进行分析，以免相（xiàng）同的故障再次（cì）发（fā）生。

      活塞上的积（jī）碳主要沉积在活塞顶。由于进入燃烧室的燃（rán）油和机油往往不能完全燃烧（shāo），因而会在活塞顶部和环槽（cáo）等位置出现积碳。若活塞顶部（bù）严重积碳，易引发炽热点火，使发动机气缸内产生不正常的（de）燃烧；若环槽内严重积碳，活（huó）塞（sāi）环易卡死在环槽内，造成气缸密封性能下降，故应定期清除（chú）活塞及缸内的积碳（tàn）。活塞顶部积碳（tàn）可用刮刀清除。若活塞（sāi）环槽内有积碳，可用折断的旧活塞环磨制成合适的形状进行清（qīng）除，但应注意不（bú）要刮伤活塞环（huán）槽底部（bù）。也可（kě）用化学法来清除，即将积碳严重的活塞放入除碳剂溶液中浸泡2～3 min，将溶液温度保持在80～95℃。将活塞（sāi）取出后用毛刷或棉布擦除积碳，最后（hòu）用加入0.1％～2.3％的重铬（gè）酸钾的（de）热水洗（xǐ）净（jìng）并吹干。

活塞拆出后应检（jiǎn）查其顶部有无（wú）异常，若（ruò）有撞击（jī）造成的明显凹陷甚至裂损，应及时查明故障原（yuán）因，予以排除。发动机工作中，造成活塞受撞击损坏一般（bān）是（shì）气门间隙过小、配气相位失准、气门（mén）弹簧折断等原因导致活塞与气门相撞，或维修时气缸内掉入异物。对受损的活塞，若（ruò）其顶部虽有凹陷，但无裂损可继续使用，若发现有裂纹或（huò）孔洞必须更换新件。破损的活塞（sāi）应更换新件。

      活塞的主要作用是承受（shòu）汽缸中的燃烧压力，并将（jiāng）此力通过活塞销和连杆传给曲轴（zhóu）。此外（wài），活塞还（hái）与汽缸盖、汽缸壁（bì）共同组成燃烧室。

      活塞顶是燃烧室的组成部分，因而常制成不（bú）同的形状，汽油机活塞顶多采用平顶或凹顶，以便使燃烧室结构紧（jǐn）凑，散热面（miàn）积小，制造工艺（yì）简（jiǎn）单。凸顶活塞常（cháng）用于二行程汽（qì）油机。柴油机的（de）活塞顶常制成各种凹（āo）坑。

      活塞头部是活塞销座以（yǐ）上的部分，活（huó）塞头部安装活塞环，以（yǐ）防止高温、高压燃气（qì）窜（cuàn）入（rù）曲轴箱（xiāng），同（tóng）时阻止机油窜入燃烧室；活（huó）塞顶部（bù）所吸收的热量大部分也要通过活塞头部传给汽缸，进而通过冷却（què）介质传走。