我國發動機（jī）活塞業（yè）及齒輪業發展情況分析

    活塞是汽車發動機的“心髒”，承受交變（biàn）的機械負荷和熱負荷，是發動機中工（gōng）作條件最惡劣的關鍵零部件之一。活（huó）塞的功用是承受氣體壓力，並通過活（huó）塞銷傳給連杆驅使曲軸旋轉（zhuǎn），活塞頂部還是燃燒室的組成部分。汽車上的行星齒輪主要用在兩個（gè）地方，一是驅動橋減速器、二是（shì）自動變速器。由於存在行星架，也就是說，可以有三（sān）條轉動軸允許動力輸入/輸（shū）出，還可以（yǐ）用（yòng）離合器或製動器之類的手段，在需要的（de）時（shí）候限製（zhì）其中（zhōng）一條（tiáo）軸（zhóu）的轉動，剩下兩條（tiáo）軸進行傳動，這樣一（yī）來，互相齧（niè）合（hé）的齒輪之間就可（kě）以形成不同的（de）傳動（dòng）比（bǐ）。本期產業（yè）聚焦，筆者將帶來活塞及（jí）齒（chǐ）輪業的最新巡城探報，與您共同（tóng）分享。 （一）活塞行業 在汽車整體市場的拉（lā）動下，我國發動機活塞市場亦高速增長，今年一季度發（fā）動（dòng）機活塞市（shì）場總產銷量約（yuē）為1800萬~2000萬隻左右，產銷同比增幅超過20%。雖然活塞產銷增勢不減，但（dàn）由於成本壓力加重，市場競（jìng）爭加（jiā）劇，因此行業利潤空間進一步（bù）縮小。 具體而言，主機市場按燃料類型（xíng）劃分，其中生產汽車用柴油發動機活塞(平均按6缸計算)3152910隻，銷售汽車用柴油發動機（jī）活塞(平均按6缸計算)2971476隻（zhī）；生產汽車用汽油發動機活塞(平均按5缸計算)7161125隻，銷售（shòu）汽車用汽油發動機活塞(平均按5缸計算)7131970隻。故一季度主機市場車用發動機活塞產（chǎn）銷約為1100萬~1200萬隻左右。另外，維修市場按照與主機市場0.6：1的比率計算，2007年一季度供維修市場車用發動機活塞（sāi）約為660萬~720萬隻左右。目前，我國整（zhěng）個活（huó）塞市（shì）場呈現出以下幾個特點。 中高（gāo）檔柴油發動機活塞產銷增幅明顯 一季（jì）度重（chóng）、中型載貨汽車產（chǎn）銷快速增長，同比增長分別達到72.69%和30.87%。受此（cǐ）影響，中高（gāo）檔柴油發動機活（huó）塞市場出現銷大於產，供不應求的局麵。如湖南江（jiāng）濱（bīn）機器(集團)有限責任公司是一家生產經（jīng）營高、中檔柴油（yóu）發動機活塞、齒輪、機油泵的專業（yè）化企業。由於受玉柴、濰（wéi）柴等主機廠市場高速增長的影（yǐng）響，公司一季度各項主要經濟指標均創曆史最高紀錄。1~3月完成工業總產值同（tóng）比增長26%，實現銷（xiāo）售收（shōu）入同比增長13.8%，生產活塞同比增長17%，銷售活塞（sāi）同比增長3%，實現利潤同比增長57.7%。許多企業的情況也大同小異。 成本壓力大增利潤繼續攤薄 一是原（yuán）材料大（dà）幅漲價。今年以來，由於主要（yào）有色金屬和（hé）貴金屬價格繼續維持在高位運行。特別是鎳的（de）價（jià）格一（yī）漲再漲，創出了10多年（nián）來的新高。麵對原材料價（jià）格的如此爆漲，行業中（zhōng）規模較大的企業也感到有點“力不從心”。而據有關專家稱，2007年有色金屬價格仍將高位運行，這對活塞企（qǐ）業（yè）乃至整個行業來說，無疑是“當頭一棒（bàng）”。 二是（shì）產品升級和結（jié）構調整導致成本增加。隨著國3、國4標準（zhǔn）在全國的實施日（rì）期的逐（zhú）步逼近，主機對活塞產品的（de）安全、環保、節（jiē）能等要求（qiú）越來越高，導致活塞企業產品升級和結構調整，這無疑又從根本上增加了活（huó）塞企（qǐ）業技術（shù）改造及對產品科技研發的投入，導致成本增（zēng）加。 三是“漢堡（bǎo）包效應”進一步（bù）凸現（xiàn）。一直以來，活塞（sāi）企（qǐ）業和許多汽車零部（bù）件企業一樣，猶如（rú）一個個“漢堡包”，飽（bǎo）受多方“擠（jǐ）壓”之苦。從外部來看，一方麵受一些主（zhǔ）機廠（chǎng）和經銷商“高壓”之苦。一些主機廠和經銷商為了自身競爭的需要，將降成本的壓力直接轉（zhuǎn）嫁給各配套的汽車（chē）零部件企業，不管配套（tào）企（qǐ）業能否（fǒu）接受，每年無條件的要求降低活塞產品銷價。另一方麵是受行業競爭劇烈（liè）之苦。由於國際跨國巨頭與羞羞小视频在线观看國內的主要活塞企業同台競爭，導致企業間（jiān）競爭加劇。各活塞企業為了（le）爭奪市場份額，互（hù）相壓價，搞同質化競爭（zhēng），並利用規模上的（de）優勢（shì）打“價（jià）格戰”。從企業內部來看，一方麵由（yóu）於原材料的大幅漲價（jià），各活塞企業支出的主（zhǔ）要原材料采購資金隨之大幅攀升，猶如一張“血盆大口（kǒu）”，將本來就十分微薄的（de）利潤吞噬殆（dài）盡（jìn）。另一方麵產品升級和結構（gòu）調整導致（zhì）成本增加。因此能源漲價、人力成（chéng）本（běn）等各方麵支出增加，導致資金緊張，利潤進一步攤薄。 二季度產銷預計增勢不減 根據車用發（fā）動機（jī）的市場情況，筆者預測，二季度車用發動（dòng）機活（huó）塞市場（chǎng）總體將繼續（xù）呈現增長（zhǎng）趨勢，總產銷量在（zài）2200萬隻左右，增幅約為22%左（zuǒ）右。 由於距離全國實施國3標準日期的迫近和國家對安全、環保、節能等要求（qiú）越來越（yuè）高的（de）影響，預計柴發動機的（de）市場需求將呈現一個較大（dà）的增長態勢，二季（jì）度柴油機活塞市場的增（zēng）速可能會達到25%左右。故供主機（jī）市場的柴油機活塞產銷（xiāo）量增幅在80萬隻左右，達到400萬隻左右（yòu）。加上柴油機活塞維修市場（chǎng）的產銷（xiāo）量約（yuē）300萬隻左右，故二季度柴油機活塞市場總產銷量在700萬隻左右；汽油機活（huó）塞市場也仍將繼續增長，供主（zhǔ）機市場的汽油機活塞產銷量在860萬隻左右，加上汽（qì）油機活（huó）塞維修（xiū）市場的產銷量620萬隻左右，故二季度汽油機活塞市場總產銷量在1500萬隻左右。 （二）齒輪行業 隨著我國製造業特別（bié）是汽車工業的飛速發展，中國齒（chǐ）輪行業年總產值已突破700億元，對汽車齒輪、工（gōng）程機械齒輪（lún）和工業齒輪的需求還將大幅度增長。 近年來，齒輪行業產銷量每年以20%以上的速度增長，全行業現有600多家（jiā）製造商，其中骨幹企業100多家，年銷售額250億元，出口額4億美（měi）元。齒輪傳動裝置主要分為車輛變速箱和工（gōng）業變速箱兩大類。其中車輛變速箱年銷售額150億元，出（chū）口額（é）2.4億美元；工業變速箱年銷售額100億元，出口額1.6億美元。 從工廠（chǎng）數量和人員數量上講，中國是齒輪製造大國，但還稱不上是製造強國。雖（suī）然部分產（chǎn）品的技術水準和實物質量已接近或達到國際先進水平，但絕大部分還達不到國（guó）際二流水平。麵（miàn）對外資湧入和跨國公司競爭（zhēng）策略的改（gǎi）變，比如合資變獨資，參股變控股，收購、並購愈演愈烈（liè）等，齒輪行業的危機主要表現為創新（xīn）能力偏低，關鍵裝備依賴進口，數控化水平偏低，質量控製能力（lì）不強（qiáng），自主發展能力不強，行業仍存在（zài）被跨國公司所主導（dǎo）的危險。 在汽車工（gōng）業和裝備製造業，齒輪在（zài）自主創新（xīn）方（fāng）麵已經形成了一個基（jī）本觀點（diǎn），用一句話概（gài）括，就是（shì）用創新引領標準，用（yòng）標準引領（lǐng）市（shì）場。企業的核心競爭力最主要的（de）體現在自主知識（shí）產權上，要想（xiǎng）擁有自（zì）主知（zhī）識產權，必須（xū）在創新上走在前麵；企業要製造世界名牌產品，就需要爭取主導世界的行業標準。 對基礎技術研（yán）究，組織高校、研究所（suǒ）對基（jī）礎標準（zhǔn）、設計方法、檢測方法進行聯（lián）合研究；積極開展聯合創新，如組織自動變速箱科研與產業化，工業（yè）變速箱外觀設計，數控研（yán）齒、切齒、磨齒裝備開（kāi）發等。 國外零部件跨（kuà）國（guó）公司湧入中國，齒輪（lún）行業麵對國際競爭（zhēng）一方麵通過（guò）自主創新來提（tí）高核心競爭力。另一方麵，要維護行業權益、企業權益和自主貿易權益，不能把行業（yè）資源拱手讓給別人。齒（chǐ）輪行業的合資、獨資要有（yǒu）度、可控，防止民（mín）族工業被邊緣化；對齒輪（lún）產品的進口與出口要爭取做到（dào）有序而不亂，防止無限製地（dì）進口和出（chū）口的低（dī）價虧本競爭。 進一步規範國內市場競爭，建立情況交流機製、同行（háng）協調機製、共（gòng）同對應機製、質（zhì）量保證機製等，製止惡性競爭。為推動（dòng）行業與國際接軌，幫助國內企業走出去。 今年，齒輪行業有兩類產品列入2007年中國（guó）名牌產品（pǐn）評價目錄，全行業年銷售額上億元的企業有50多家，湧現出“法士特”、“上（shàng）汽齒”、“杭前進”、“南齒”、“重齒”、“泰星”、“泰隆”、“綦齒”“大齒”、“青山”、“東力”、“雙環（huán）”等知名品牌。其中“小巨人（rén）”企業陝西法士特齒輪（lún）有限公司2006年實現銷售收入28億元，重型變速箱產量世界單廠第一。 企業家、專家（jiā）、技師，這三類人構成了（le）企業的“鐵三角”，在西方這三類人是企業的命（mìng）根子。行業、企業要對這些個人給予（yǔ）表彰和獎勵，目的是提高行業的工藝（yì）水平，創造出各企業獨有的工藝訣竅。隻有（yǒu）這樣，才（cái）能（néng）夠使自主創新的zhuanli和具有（yǒu）國際先進水平的產品（pǐn）進入市場。 但羞羞小视频在线观看也注（zhù）意到，代表（biǎo）行業整體水平的、占全行業產品銷量60%的車輛變速箱沒有（yǒu）入選評（píng）價目錄。事實上，我國的（de）車輛產銷已位（wèi）居世界前列，重要的齒輪（lún）變速箱如果沒（méi）有一個中國名牌，與蓬（péng）勃發展的現狀不符。此外，WTO的（de）壓力也要求盡快啟動車輛變速箱中國名牌戰略。