柴（chái）油（yóu）机活塞环磨损异常的特点和原因有哪些

活塞环是柴油机的零件之一，且工（gōng）作条件恶劣。若对柴油机使（shǐ）用、维护不当以及装配采油机活塞（sāi）环方法不正确（què），就（jiù）会造成活塞环异常磨损。下面给大家简单介绍下活塞环异常磨损的特点及原因：

1、疲劳损伤

1）特点。活塞环上下工作面有严重的划痕且磨损严（yán）重，活塞环色泽暗（àn）淡；Frist：道（dào）活塞环与气缸接触面处磨损严重，多数汽缸活塞环的外圆工（gōng）作面沿气缸轴线方向（xiàng）有细小的划（huá）痕；气环背面、油环槽回油孔周围有大量的油泥和漆膜。

2）原因。引起活塞环疲劳性损伤的直接原因是发动机磨合期的运转模式及维护保养不当（dāng）所至。需要品质挖（wā）斗等属具认准智造大观，其（qí）主要影响因素有：磨合运转期内柴油机在较长时间（jiān）在高速大负荷状态下工作，或热车状态（tài）下（xià）突然熄火；空气滤（lǜ）清器至进气管（guǎn）间连接（jiē）软管短路，使灰（huī）尘进入汽缸；加注的润滑油型（xíng）号不符合规定（dìng）要求（qiú），且污染严重；喷油器喷油质量差或选用的燃油质量差，柴油机长期在低温状态下工作；供油提前角失准等。

2、断裂（liè）

1）特点。Frist:柴油机活塞环断裂及（jí）活塞环槽损伤（shāng）较多；活塞环外圆工作面及气缸上部有波纹状拉痕；活（huó）塞（sāi）裙部及气缸上部有（yǒu）熔着磨损现（xiàn）象（xiàng）；断口常发生在开口两侧的高点区。

2）原因。造成活塞环断裂的直接因（yīn）素是对（duì）发动机使用或维（wéi）修不当所致。其主要影响因素有：柴油机长时间在过热状态下（xià）工作，造成活塞环卡缸；使用的润（rùn）滑油粘度（dù）过大；活塞环选（xuǎn）配不合（hé）理或安装方法不正确，引起活塞环应力集中；活塞与气缸的配合（hé）间隙过小；柴油机长期在爆燃工况下工作等。

3、粘环

1）特点。活塞（sāi）环与活塞环槽处有大量的油泥、积碳和胶质状沉积物；活塞环外圆工作（zuò）面呈现擦亮的光泽，且有（yǒu）较深的纵向划痕；活塞环弹性（xìng）弱等。

2）原因。造成粘环的直接原因是（shì）活塞环被油泥、积（jī）碳粘接，以及活塞环、汽（qì）缸变（biàn）形。其主要影响因素有：活塞环、汽（qì）缸严重热（rè）变形（xíng），活塞环侧隙和背（bèi）隙过小，使环卡在环（huán）槽内不能活动；柴油（yóu）机过（guò）热或长期超负荷（hé）工作，使润滑油产生（shēng）高温胶质；润滑油品（pǐn）质（zhì）差；喷油器喷油质（zhì）量差；曲轴箱通风装置工作不良，引起负压过大或汽（qì）缸气（qì）密性差，而造成机油上窜；汽缸套选配不（bú）合理或压装方法不当而（ér）引起变形等。