新（xīn）型活塞裙边涂层将大幅降低发动力（lì）摩擦（cā）损失

       据（jù）外媒报道，活塞裙边和活（huó）塞销是燃烧发动（dòng）机中最难保持润滑状态（tài）且在当中拥有（yǒu）最大接触面的部件，在整个发动机摩擦损失中，它们占（zhàn）有的比例高达17%左右。近（jìn）日，OE动力系统制造商Federal-Mogul宣布了两种新型发动机涂层，相较于标准发（fā）动机涂层，它（tā）们最多能减少（shǎo）15%的摩擦。

以往，工程师通过优化活塞公隙达到减少（shǎo）活塞裙边（biān）和活塞销摩擦损失的目的，现在他们则开始利用汽缸壁和活塞群上的先进涂层来实现。这意味着发动（dòng）机的寿命、燃料经济型以及动（dòng）能输出都得到（dào）了巨大的改进。Federal-Mogul Powertrains称，他们最近为汽油和柴油发动机研发（fā）的EcoTouch涂层可以让他们朝减（jiǎn）少摩擦（cā）损失的目标更进一步，其中，柴（chái）油引擎活塞（sāi）裙边的（de）磨损最大能比市场标准少40%。

涂层由金属增（zēng）强氧化树脂和固体润滑剂打造，它（tā）可（kě）以在厚度只（zhī）有15微米（mǐ）的活塞裙边表面使（shǐ）用。现在，验证测试已经接近完成阶段，预计明年就（jiù）能进入市场。

EcoTouch-D，则是为铝制（zhì）和钢（gāng）制活塞研发的涂料，适（shì）用于客车和重型商用车。Federal-Mogul称，由（yóu）于这两（liǎng）种发动机的结构刚度更大、润滑性更高，所以该涂层的配方需要比EcoTouch改进更多才行。据悉，EcoTouch-D由短碳纤维嵌入石墨形成，它能将活塞（sāi）的摩擦损失减少35%、耐（nài）磨性提高（gāo）30%。