发动机发生的故障（zhàng）的原因十分复杂，综合因素较多，牵涉到与（yǔ）活塞环有关的不良症状，常见的有：
*发动机机油（yóu）消耗高，俗（sú）称“窜油”
*由果寻因，系统分析；经验结合理论，切勿以果（guǒ）当因。
*中医法：望——观察发动机（jī）工作各工况的动力状况、排气管排烟情况、各仪表参（cān）数变化情（qíng）况
闻——发动机工作过程中有无焦味（wèi）、油味等异常气味
切——用手触摸发动机的振动、发（fā）热及故障痕迹等情况
听——发动机工作的声响（xiǎng）节奏有（yǒu）无异常
*仪（yí）器检测法：发动机故障专用诊断仪（yí）（3）带（dài）外锥的环，生产中（zhōng）造成了反（fǎn）锥
（1）气门挺杆过长，气门（mén）关（guān）闭不严（yán）；气门、气门座圈磨（mó）损大
（2）气门间（jiān）隙过大，气（qì）门关闭不正时；
（4）未更换（huàn）已报废的活塞及旧缸套（tào）等
（1）机油（yóu）标尺不对（duì），造成油底壳内油面过高；
（2）曲轴箱通风阀孔堵塞（sāi），压力过高，油被（bèi）压人（rén）燃烧室
（3）轴承的（de）间（jiān）隙过大，过多的（de）机油被抛向缸壁，进入燃（rán）烧室
（4）缸盖的回油孔被堵塞，油不能回到曲轴箱而消耗；
1.2.2 活塞（sāi）环（huán）早（zǎo）期磨损主要原因
（1）活塞环材质组织不（bú）符合技术要求，组织疏松
（3）活塞环热稳定（dìng）差，金相（xiàng）组织（zhī）变化大
（2）缸套内孔粗糙（cāo）度不符（fú）合要求，油膜（mó）不（bú）易形成
（1）空滤、机油滤质量不好，大量灰尘或机油内过多杂质进入缸体（tǐ）
（2）燃油质量低劣，含铅量高，燃烧（shāo）生成物形成（chéng）了（le）磨（mó）料，而引起磨料磨损。
（1）修理时，清洁度不够，缸体内有砂粒或铁削等杂质
（3）装配运动件时，配合间隙、螺栓的扭矩不符合要求
6、使用方（fāng）面（1）发动机的温度不正常（cháng），过高、过低（dī）都会加剧机件的磨损。
（2）发动机怠速（sù）或高速运（yùn）动（dòng）时间过长，超负荷（hé）运转（zhuǎn）
（3）大（dà）修后，发动机没有按规定正常走合和保养
（2）燃烧不充分，缸体内、活塞（sāi）槽上（shàng）积炭严重磨损
（3）活塞槽粗糙度不符合要求（侧面（miàn）磨损）
1.2.3 发（fā）动机“窜气”主（zhǔ）要原因
（4）活塞环不平，翘（qiào）曲度不符合（hé）要求。
（1）压（yā）缩比过大，造成（chéng）气体下窜
（2）曲轴箱（xiāng）压力过（guò）高，造成废气上窜
（1）活塞（sāi）环材质不（bú）符合要（yào）求（qiú），抗弯强度差
（2）环表面处理层过厚，抗疲劳（láo）性差下降。
（1）环槽磨损后，呈喇叭形，使活塞环工作时扭弯折断
（2）活塞受热变形或开裂，使（shǐ）环（huán）受压变形折断
（1）缸套内径小，活（huó）塞环开口抵头卡死折断
（2）缸套内径大，环的端隙（xì）大，环工（gōng）作时颤振加剧而断
（3）缸（gāng）套呈波浪形，环在工作中受不规则力作用而断裂
（1）活塞头（tóu）部、裙部直径不当而（ér）敲（qiāo）缸、拉缸；
（2）活塞裙部（bù）与曲轴配重（chóng）块相碰撞
（2）二冲程（chéng）发（fā）动机缸套上气门孔倒角过小或无倒（dǎo）角
（2）气门间隙大，气门与活塞顶部相（xiàng）碰撞；
