活塞斷裂的（de）原因是什（shí）麽

　導致活塞斷裂的原因大致有（yǒu）以下幾點：
　　1．活塞頂部積炭嚴重。活塞頂（dǐng）部的積炭使活塞（sāi）頂局部過熱並產生高溫，當局（jú）部（bù）高溫超過材料的熔點時，就會將活塞頂部燒熔形成熔洞。
　　2．活塞環膠結或斷裂。活塞環膠結或斷裂會導致活塞環不（bú）能與缸壁緊密貼合，活塞頂的熱量（liàng）不能及時傳走，同（tóng）時還會引導高溫氣體下竄，結果使活塞頂及活塞環槽部位因過熱而燒蝕。
　　3．供油不均。柴油機各缸供油量（liàng）和供油時間如果不均勻，將會使（shǐ）部分汽缸燃燒過程（chéng）惡化，形成積炭或嚴重後燃（rán），柴油燃燒的（de）熱量不能用來作功，而使部（bù）分汽（qì）缸內的活塞頂（dǐng）溫度（dù）過（guò）高，導致材料熱疲勞而燒熔。
　　4．噴油嘴工作不良。當噴油嘴出現滴油、二次噴射、霧化不良等情況時，活塞頂積油處局部溫度過高，熱應力增大，以致燒蝕。
　　5．發動機產生爆震。發動機工作中，活塞頂部要承受燃燒爆發力的周期性機械衝擊（jī），其瞬時衝擊力可達7MPa，直接作用（yòng）於活（huó）塞（sāi）頂上的衝擊力可達100kN以上。如果發（fā）動機產生爆震，其衝擊力將會成（chéng）倍上升。活塞頂（dǐng）在熱（rè）應（yīng）力和周期性燃燒爆發力的作用下，產生熱疲勞和機（jī）械疲勞，最終導（dǎo）致燒（shāo）熔和開裂。而發動機產生爆震的（de）原（yuán）因主要是供油時間或點火時間過早、汽缸內積炭過多、壓縮比過高、活（huó）塞（sāi）頂上形成熾熱（rè）點引起早（zǎo）燃、所用汽油辛（xīn）烷值過低等。
　　6．機（jī）油冷（lěng）卻噴嘴（zuǐ）堵塞。有些大功（gōng）率發動機（jī）機體（tǐ）上設有機油冷（lěng）卻噴嘴，通過向活塞內腔噴射機油以幫助冷卻散熱。如果機油冷卻噴嘴堵塞（sāi），活塞就會積熱升溫，也易導致活塞燒頂。
　　7．發動機長時間超（chāo）負荷超速運行，或發動機散熱（rè）不良。活塞長期受過高熱應力和機械應力作用，易於疲（pí）勞燒蝕。
　　8．活塞質量不合格。若活塞鑄造時（shí）存在氣（qì）孔、疏鬆、微裂（liè）紋、夾渣等（děng）缺陷，則在高溫高壓作用下，這些氣孔、疏鬆（sōng）、微裂紋會（huì）成為疲勞源而導致（zhì）疲勞損壞；活塞中的夾渣首先熔化，造成活塞燒熔。
　　9．經常猛轟油門，發動機高（gāo）速大負（fù）荷運行，溫度過（guò）高。