活塞行業發（fā）展需破（pò）解3個難題

      活塞是汽車發動機內（nèi）重要組成部分，發動機則被稱為汽車的心（xīn）髒，活塞行業的發展直接影響到汽車產業的進一步發展。2008年，活塞生產行業正處於一個非常有利的發（fā）展時機。 

      中國改革開放30年。汽車工業的迅速（sù）發展，帶動了我國汽配業以前所未（wèi）有的速度向前發展（zhǎn）。由於汽配業的市場需求大（dà）幅度上揚，所（suǒ）以活塞的（de）需求（qiú）量也同步增長，活塞行業（yè）迎來了一個有利的發展電動機。目前，國外活塞廠家紛紛到國內（nèi）開拓市場，國內專（zhuān）業活塞廠也陸續興建、擴建和更新改造，國內活塞（sāi）行業正準備放開手腳大幹一場。隨著wto的加入，國際貿易門坎（kǎn）降低以及發達國家調整產品結構，中國正逐漸成（chéng）為（wéi）世界（jiè）上最大的加工廠這一趨勢的顯現，活塞產品的加工製（zhì）作麵臨更大的發展空間。 要抓住這一戰（zhàn）略機遇，加（jiā）快發展國內活塞行業，亟需破解三大難題。 

一、規（guī）模不（bú）大 產能受阻 

      目前全國大小活塞廠家有120多家，其中年產銷10萬隻、銷售收入上（shàng）500萬元的卻不到30家（jiā）。大多數活塞企業因為生（shēng）產規（guī）模（mó）受限而（ér）無法實現規模經濟和（hé）規模效（xiào）益，依靠落後的設備拚人力拚時間。由於規模不大，產能受阻，麵對行業的飛速發展，就（jiù）隻能眼睜（zhēng）睜的將到手的“蛋糕”讓與他人。要盡快改變這種現狀，除（chú）了企業自身生（shēng）長（zhǎng）因（yīn）素外，最（zuì）有效的方法就是通過企業間的聯合、兼並、重組來實現企業的資本擴張從而進一步擴大市場占有，在競（jìng）爭中立於不（bú）敗。這是當今國際（jì）經濟領域（yù）比較流（liú）行的（de）做法，也是今後一個時期（qī）活塞行業發展的方向性（xìng）問題。我國積（jī）極推進企業間的聯合重組，盡快打造一批（pī）有（yǒu）規模上檔次的企業集團。在這一問（wèn）題上要解放思想，按照十七大提出的“改革要有新突（tū）破，發展要有（yǒu）新思路”的要求打破地區界線，打（dǎ）破所（suǒ）有製界線，打破傳統的專業（yè）分工界線。企業間隻要有聯合的可能就可以大膽去做去嚐試，用3-5年的時間力爭打造出若幹產值超過億元的企業集團。 

二、技術不新 產品受限（xiàn） 

       活塞行業是汽車零部件行業（yè）中極小卻極重要的一（yī）個（gè）部分。2008年適逢（féng）我國改革開放30周年之（zhī）際，為適應激烈的國（guó）內外市場競爭的需要，整個汽配業（yè）都應加大技（jì）術改造（zào）力度、降（jiàng）低成本、提高產品質量，提高市場知名度。2007年，我國活塞行業（yè）在節能、環保、安全的產（chǎn）業政策指導下，在新產品的開發、產品結構的調整等方麵有了一定發展，到目前已有多種品種規格，使用戶的（de）可選擇性加強，並形成一批國內外（wài）知名品牌。盡管這些產品有力（lì）支援了國（guó）內經濟建設，但是應該清醒看到，由於（yú）技術不新，羞羞小视频在线观看的產品大（dà）都屬於一般技術含（hán）量或勞（láo）動密集型產品，品種也不多，很少具有（yǒu）國際領先水平（píng）。要振興活塞行業要（yào）發展就一定要在技術創新上下功夫，要勇於研製開發技術含量高（gāo）、勞動附加值高具有國（guó）際領先水平的活塞產品。如為中國創造了第一隻液態擠壓鑄造活（huó）塞、第（dì）一隻耐磨（mó）合金鑲圈活塞、第一隻表麵（miàn）噴塗石墨活塞、第一隻異形銷孔活塞、第一隻內冷卻油道活塞、第（dì）一隻組合活塞、第一隻擺體活（huó）塞、第一隻電子束焊接活塞八個“第一隻”的湖南江濱活塞公司，實施技術創新，為其發展帶來了良好前景。由該公司自行研製開發的具有自主知識產權的（de）jb-2新材料（liào）被評為2004年技術創新特等獎，並正式通過部省級科技成果鑒（jiàn）定（dìng）。用該材料所做的活塞樣件分別進行路況試（shì）驗，運行（háng）狀態良好，並順利通過（guò）多次裝機（jī）考核，得到（dào）了主機廠用戶的認可。該（gāi）公司應用capp、cad等進行工藝設計；運用glide、patran、nastran、marc、fatigue、ug等先進軟件進（jìn）行活（huó）塞（sāi）輔助加工、設（shè）計、分析與開發；擁有國家一流技術中心；通過自主設計與（yǔ）聯合開發，為客戶不斷提供滿足歐ⅱ、歐ⅲ和歐ⅳ等國際排放標準的高業性（xìng）內燃機（jī）活塞。該公司生產的高檔綠色、環保型柴油發動機活塞設計獲“國家科技進步二等獎”並多次獲年度“科技（jì）創新獎”等等，活（huó）塞已形成90多個係列300多個品（pǐn）種。該公（gōng）司以（yǐ）技術引領現代生產，集聚所有資源致力於為汽車、船舶、工程機械和國防工業等客戶提供高品（pǐn）質的發動機零部件產品和服務。到2009年底，將成為國內一流的高中檔活塞製造與服務企業和國際汽車零部件供應商，在高性能活塞（sāi）領域達到技術領先、規模第一。三、標準不全 產業受累 

      萬事皆有道，這個道就是標準化。當（dāng）今國際上流行一種新的理念，即“三流企業賣苦力，二（èr）流企業賣產品，一（yī）流企業賣zhuanli，超一流企業賣標準”。對於活塞企業來說，這種理念同（tóng）樣（yàng）受用。試想，一個專（zhuān）業化的發動機活塞生產廠家，若生產沒有作業指（zhǐ）導書、沒有設備操作規程、沒有工藝流轉單，沒有工時定額、沒有較詳（xiáng）細的成本核算（suàn）、沒有人事考核製度、沒有績效考核標準、沒有產（chǎn）品圖紙（zhǐ）就進行生產、沒有（yǒu）采購的程序和合同標準、沒有原輔材料（liào）檢驗標（biāo）準等等，這樣的企業能跟得上（shàng）現代精益生產的步（bù）伐嗎？企業的（de）員工做著沒有標準性（xìng）的工作能有效率嗎？生產出來（lái）的活塞能維持發動（dòng）機這個“心髒”“強有力的跳動”嗎？這（zhè）樣的企業如此下去還能支撐多久？在國內各個行（háng）業大喊（hǎn）做強做大、趕超世界名流、走精益化之路的時（shí）候，羞羞小视频在线观看活塞行業更應該意識到，要提高（gāo）競爭力（lì），就必須放棄粗放經營，進行精細化、標準化管理，否則隻有陷入高成本、低（dī）產出的重複無效（xiào）勞（láo）動中受苦受累。豐田汽車之所以成為世界上利潤最高的企業之一，就得益於“標準化”。為了國內活塞企業更加穩健地進入世界汽車零部件市場，並能站穩腳跟，不斷壯大，就必須依靠標準化進行全方位的精（jīng）簡、整理（lǐ）、整頓和整合。因為，無論采用什麽樣的先進技（jì）術和設備（bèi），無論采用什麽有效的生產模式和管理理念，無論聘用了多麽出色的ceo，也無論購買了世界著名的erp軟件進行信息化（huà）改造（zào），如果沒有（yǒu）對你的人、機、物、環境、管理方法和技術實施標準化，沒有簡（jiǎn）化、統一化、係列化（huà）的（de）改造（zào）、整合，他們都不可能有機的融合到企業的肌體中，發揮出他們應有的威力和作用。 

      一個完善的國際標（biāo）準體係，使得全球的生產得心應手。羞羞小视频在线观看活塞企業，應該積極了解世界通行的一些標準，摒棄“大而全”的做法，要善於利用全（quán）球的資源來為自己（jǐ）的經營服務，通過策略聯盟，通過全國或全球采購，優化產品，降低成本，做到（dào）規模化（huà）、專業化生產和經營，獲得最大化利潤。