利用先進（jìn）製造技術提（tí）升汽車活塞加工水平

       由於活塞特有的機加工工（gōng）藝特點，單靠一般的（de）通用機床很難滿足活塞的高精（jīng）度要求。因此，機床生（shēng）產（chǎn）廠家必須（xū）加大技術（shù）改造力度，提供（gòng）適用活塞（sāi）運動於活塞（sāi）性能要求的數控化、清（qīng）潔化、柔性化的製造技術和裝備。活塞是汽車發動（dòng）機的“心髒”，承受交變的機械負荷，是發動（dòng）機中工作條件最惡劣的關（guān）鍵零部件之一。隨著汽車整車對發動（dòng）機的動力性、經濟性、環保性及可靠性的要求越來越嚴格，活塞已發展成為集輕質高強（qiáng）度新材料、異型外圓複（fù）合型麵、異（yì）型銷孔等多項新技術於一體的高技術含量的產品，以保證活塞的耐（nài）熱性（xìng）、耐磨性、平（píng）穩的導向性和良（liáng）好的密封功能，減少發動機的摩擦功損失，降低油耗、噪聲濱州活塞和排放。活塞異型外圓（yuán）為滿（mǎn）足以上的功能要求，通常將活塞的外圓設計成異型外圓(中凸變橢圓)，即（jí）垂直於活塞軸線（xiàn）的（de）橫（héng）剖麵為橢圓或修正橢圓，活塞杆且橢圓度沿軸線方向按一定的規律變化（huà），橢（tuǒ）圓度精度達±0.005mm；活塞（sāi）縱剖麵（miàn）的外輪廓為高次函數的擬合曲線，輪廓（kuò）精度為0.005～0.01mm；為提（tí）高活塞的（de）承載能力，以提高發動（dòng）機的（de）升功率，通常將高負（fù）荷活塞的銷孔（kǒng）設計成微內錐型或正應力（lì）曲（qǔ）麵型(異型銷（xiāo）孔),活塞環銷孔尺（chǐ）寸精度達IT4級，輪廓精度為±0.003mm。

       活塞作為典型的汽（qì）車關鍵零部件，在切削加工方（fāng）麵具有（yǒu）很強（qiáng）的工藝特點。由於活塞特有（yǒu）的哥布林機械活塞機加工工藝特點，單靠一般的通用（yòng）機床難（nán）以滿（mǎn）足活塞的高精度要求。目（mù）前，國內活塞製造行業通常是由通用機床和結合活塞工藝特點的專用設備組成（chéng）機加（jiā）工生產線，因此，專用設魔能機甲的（de）活塞備就成為活塞切削加工的關鍵設備，其功能和精度將直接影響最終產品的關鍵特性的（de）質量指標。活（huó）塞中凸變橢圓的（de）加工（gōng）方法有立（lì）體靠模仿形加工和采用數控高頻直線刀架的無靠模加工兩種形式。仿形加工的優點是（shì）仿（fǎng）形（xíng）車床成本相對較低，設備投資較少（shǎo），缺點是靠模製作精（jīng）度要求高，一般的橢圓磨床難以達到這種要（yào）求，需專門的數控高精度活（huó）塞靠模磨床（chuáng）來完成，這種形式適用於大批量生（shēng）產；數控高頻直線刀架加工技術是國際上新興的非圓加工技術，其優點是活塞加工工藝加工功能強大，活塞隊無需靠模，設（shè）備柔性較強，適合於多品種生產，缺點是目前該類設備造價較高，設備投資大且在控製係統和直線刀架的（de）壽命方麵仍須進一步改進。多年來，我國（guó）機床行業在活塞專機開發研製方麵做了大量工作，但隨著汽車發動機（jī）技術和活塞產品技術的迅速發展，我國（guó）機床行業仍需在活塞先進製（zhì）造技術（shù）及裝備方麵加大研（yán）究開發力度。