柴油（yóu）机（jī）活塞制造

       柴油机活塞制造（manufacture of diesel piston）内燃机车柴油（yóu）机活塞的制造工艺。活塞用来将燃油在燃烧过程中产生的功能通（tōng）过连杆（gǎn）传递给曲轴，从柴油机输出，在柴油机中起着承上启下（xià）的作用（yòng）。另外（wài）活塞还与其他零部件共（gòng）同组成（chéng）燃烧室，并保证燃烧室（shì）与曲轴箱间的动态密（mì）封。
       目前中国内燃机车柴油机活塞种类有锻造全铝活塞、整体铸造球铁活（huó）塞、钢顶铁裙组合活塞。
       锻造全铝活塞首先分别锻造铝套和铝体毛呸，保证铝套和铝体的全纤维组织。经过粗加工、热处理、铝套和铝体套装直径的精加工，保证二者的过盈要求，然后通过特殊的（de）“套装”工艺将铝套套装（zhuāng）在铝体上，形成完整的（de）活塞（sāi）。再（zài）经（jīng）过燃烧室的仿形加工、外圆型线的数控加工、偏心椭圆的加工等精加工。为了提高活塞的使用（yòng）寿命，锻造全（quán）铝活塞的燃（rán）烧室表面（miàn）进行低温阳极氧化处理（氧化膜厚度（dù）为0.01mm~0.02mm），销孔进行滚击强化，活（huó）塞裙表面喷涂MoS2。
       就（jiù）整体铸造球铁活塞而言其关键是铸造质量（liàng）和清砂质量。
       随（suí）着柴油机的不（bú）断强化，锻造全铝活塞和整（zhěng）体（tǐ）铸造球铁活塞已经满足不了要求（qiú），取而代之的钢顶铝（lǚ）裙和钢顶铁裙组合活塞。其结构为活塞顶、活塞裙通过（guò）螺栓（螺柱）、垫圈（弹性套）连接在一起。活塞顶采用优质合金钢42CrMo，通过（guò）模锻成型工艺制成毛胚。铝活塞（sāi）裙采用密度小、膨胀系（xì）数小、尺寸稳定性高、导热性和耐磨性高的共晶硅铝合金，用模锻成型制成毛胚，球铁（tiě）活塞裙采用（yòng）高强度（dù）球（qiú）墨铸铁铸造成毛胚。组合（hé）活塞的钢顶现在主要有两种结构，一种头部带有四个避阀坑，另一种是（shì）没有避阀坑的浅w形燃烧（shāo）室，后者所受的应力明显低于（yú）前者。铝裙部位的裙部型线为中凸变椭圆，由特殊的立体仿形车床加工而成。而铁裙裙部型线则是简（jiǎn）单（dān）椭（tuǒ）圆且（qiě）外表面镀锡。组合活（huó）塞的连接件——螺栓（螺柱），选用18Cr2Ni4V（或40CrNiMo）合金钢经（jīng）过电渣重溶、真空（kōng）脱气等严格处理（lǐ）。其螺纹在热处（chù）理后滚（gǔn）制而成（chéng），从而提高（gāo）了疲劳强度（dù）。
       活塞、活（huó）塞顶、活塞裙、螺栓等的（de）几何尺寸的正（zhèng）确性、加工精度、表面粗（cū）糙度、行位公差、组装工艺均有严格的要求，这是保证活塞（sāi）可靠工作的重要措施。